El piloto argentino de Alpine concretó una destacada actuación en la segunda práctica libre del Gran Premio de Bélgica tras superar a su compañero de equipo y posicionarse como el mejor de la zona media de la grilla.
El fin de semana del Gran Premio de Bélgica comenzó con una marcada evolución para Franco Colapinto en el exigente circuito de Spa-Francorchamps. El piloto argentino logró revertir las dudas iniciales de la primera sesión de entrenamientos libres y firmó el séptimo mejor registro de la jornada durante la FP2. Su rendimiento no solo le permitió superar de forma consistente a su compañero de escudería, sino que además abrió una expectativa favorable de cara a la sesión clasificatoria del sábado en el trazado de las Ardenas.
La actividad oficial del viernes se desarrolló en un contexto de alta exigencia técnica, donde los equipos buscaron la puesta a punto ideal antes del receso estacional y en la antesala de la definición de la Copa del Mundial de Fútbol. La paridad mostrada en la zona media del campeonato de Fórmula 1 otorgó un valor agregado al trabajo de Colapinto, quien logró meterse en el lote de los diez mejores tiempos en una pista donde la eficiencia aerodinámica y la velocidad de curva son determinantes.
La tanda de ensayos de la tarde finalizó de manera abrupta para el box de Alpine debido a un fuerte accidente protagonizado por el otro monoplaza de la escudería francesa. Sin embargo, el registro previo obtenido por el piloto bonaerense quedó consolidado como una de las referencias directas del pelotón perseguidor de los equipos de punta, lo que ratifica su adaptación al monoplaza tras las recientes actualizaciones técnicas implementadas por la fábrica de Enstone.
Evolución técnica y dominio interno sobre las gomas medias
La jornada de entrenamientos comenzó con ciertas complicaciones para la escudería Alpine durante la FP1, sesión en la cual se dedicaron a ensayar tandas largas con el compuesto de neumáticos duros. Los resultados de esa primera toma de contacto ubicaron a los monoplazas franceses en los puestos 15 y 17, sembrando dudas sobre el equilibrio del vehículo en los sectores más rápidos del circuito belga. A pesar de la falta de adherencia inicial, el argentino logró mantenerse por delante de las referencias de su garaje.
La situación cambió sustancialmente a partir del inicio de la FP2, cuando los ingenieros modificaron el plan de trabajo y calzaron el compuesto medio en el auto del argentino. Desde los primeros giros de la segunda sesión, Colapinto mostró un ritmo mucho más competitivo y preciso que le permitió bajar los registros de la mañana. En esa primera media hora de simulación de carrera, el piloto oriundo de Pilar aventajó de manera constante a Pierre Gasly por una diferencia que promedió las 425 milésimas de segundo.
La consistencia en las tres referencias de cronometraje intermedio confirmó que las modificaciones en los reglajes de suspensión surtieron el efecto deseado. Mientras su compañero de equipo lidiaba con la inestabilidad de la parte trasera del monoplaza, Colapinto optimizó el tránsito por las variantes rápidas, logrando sostener la paridad de rendimiento frente a rivales directos de las estructuras de Mercedes y Racing Bulls, que también ensayaban con configuraciones de carga aerodinámica similar.
El intento con neumáticos blandos y el beneficio por sanciones
El punto más alto de la jornada para el piloto argentino llegó al momento de simular la vuelta rápida de clasificación con el compuesto de neumáticos blandos. Colapinto cerró una vuelta limpia que lo ubicó a solo 1,2 segundos del mejor tiempo absoluto de la sesión, establecido por el Mercedes de Kimi Antonelli. La paridad del giro del bonaerense destacó al registrar parciales idénticos a los del líder en el primer sector de la pista y al superarlo en el tercer tramo, cediendo terreno únicamente en el segundo sector, el más extenso y revirado del circuito.
Con este registro, Colapinto se posicionó por delante del Mercedes de George Russell y del Racing Bulls de Arvid Lindblad, además de superar la marca establecida por la Ferrari de Charles Leclerc. La importancia de la séptima posición obtenida en el clasificador general de la FP2 cobra un valor estratégico mayor debido a las penalizaciones por cambios de componentes mecánicos que pesan sobre otros competidores directos de la grilla de largada.
"La posición de Colapinto ilusiona, porque Norris e Isack Hadjar, clasifiquen como clasifiquen, largarán con diez posiciones de sanción por cambios extras en la unidad de potencia", detallaron los analistas técnicos en el paddock de Spa-Francorchamps. En caso de que el piloto argentino logre replicar su nivel de rendimiento durante la sesión clasificatoria oficial del sábado, el retroceso obligatorio de Lando Norris y de Hadjar le permitiría avanzar de forma directa hasta la quinta posición de la grilla de salida para la carrera del domingo.
Accidente en el cierre de la tanda y cronograma del fin de semana
Los últimos quince minutos de la segunda práctica libre estuvieron dedicados a la evaluación del desgaste de los neumáticos con tanques de combustible llenos, simulando las condiciones reales de la competencia dominical. No obstante, el desarrollo del programa de trabajo se vio interrumpido cuando el monoplaza de Pierre Gasly sufrió un severo despiste en la curva 13 del circuito belga. El piloto francés pisó la zona de banquina con leca, perdió el control del eje trasero e impactó contra las defensas, destruyendo el alerón posterior y el lateral izquierdo del auto.
Con anterioridad al siniestro, las autoridades de la Federación Internacional del Automóvil (FIA) le habían retirado a Gasly su mejor tiempo de la tanda por exceder los límites de pista en la trepada histórica de Eau Rouge, un giro que de todas formas se ubicaba dos décimas de segundo por detrás del registro de Colapinto. Tras el retiro del vehículo accidentado mediante el uso de grúas, los minutos finales de la sesión solo alcanzaron para que los pilotos habilitados realizaran las habituales pruebas de largada sobre la recta principal.
El cronograma de actividades para el Gran Premio de Bélgica continuará el sábado con el desarrollo de la tercera práctica libre (FP3) a partir de las 7:30 de la mañana de Argentina. Posteriormente, a las 11:00, se pondrá en marcha la sesión de clasificación oficial que ordenará las posiciones de partida para la carrera del domingo, la cual está estipulada para las 10:00 y comprenderá un total de 44 vueltas al circuito más extenso del calendario mundial.
De acuerdo con información difundida por: La Capital
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