El presidente José Antonio Kast, desde Punta Arenas, reiteró que el estrecho de Magallanes “es chileno”, en medio de la escalada diplomática provocada por la intención del jefe de la Fuerza Aérea argentina, Gustavo Javier Valverde, de “hacer presencia” en la zona, justo antes de la visita oficial del presidente Javier Milei a Santiago.
El 1 de septiembre de 2026, Kast pronunció su declaración durante una visita a la Región de Magallanes y la Antártica Chilena, subrayando la soberanía nacional sobre el paso marítimo que conecta el Atlántico y el Pacífico. “El estrecho es chileno y lo será siempre”, afirmó ante una audiencia de autoridades locales y medios regionales.
La respuesta argentina se originó el 30 de agosto, cuando el comandante Valverde, en una rueda de prensa en la base aérea de Río Gallegos, señaló la necesidad de “hacer presencia” en el estrecho para garantizar la seguridad de la navegación argentina y evitar “cualquier intento de bloqueo”. Sus palabras fueron interpretadas como una provocación que encendió la polémica.
La visita de Milei, programada para el 4 de septiembre, forma parte del Foro de Madrid, una cumbre internacional que reúne a líderes de América Latina y Europa. La agenda incluye una reunión bilateral con Kast, donde se espera que se discutan temas de comercio, energía y cooperación militar, aunque la tensión sobre el estrecho podría robar protagonismo a otros puntos.
El Ministerio de Relaciones Exteriores de Chile emitió un comunicado el 2 de septiembre, calificando la postura argentina de “injustificada” y recordando que el Tratado de 1881, firmado entre Chile y Argentina, delimita claramente la soberanía chilena sobre el canal. Por su parte, la Cancillería argentina respondió el 3 de septiembre, insistiendo en la “legítima defensa de intereses estratégicos” sin reconocer la validez del tratado en la zona.
Históricamente, el estrecho de Magallanes ha sido un punto neurálgico para la navegación mundial. Desde la firma del Tratado de Límites de 1881, Chile ha mantenido el control administrativo y militar del paso, mientras que Argentina ha reclamado derechos de paso para sus buques. La actual disputa se produce en un contexto de creciente interés por rutas marítimas más cortas y la expansión de la industria energética en la región.
Analistas de la Universidad de Chile advierten que la escalada retórica podría afectar el flujo comercial bilateral, que en 2025 alcanzó los 3.200 millones de dólares, y el turismo de cruceros, que genera cerca de 150 millones de dólares anuales en la zona. Se espera que, tras la visita de Milei, ambas partes busquen canales diplomáticos para evitar una crisis que impacte la estabilidad del sur del continente.
De acuerdo con información difundida por: C5N
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