La Legislatura de Río Negro aprobó por 39 votos a favor y tres en contra la transferencia de la gestión de las rutas nacionales 22 y 151 a la provincia, una medida que busca frenar el deterioro de los corredores productivos y mejorar la seguridad vial tras la retirada de fondos federales bajo la administración de Javier Milei.
El martes 1 de septiembre de 2026, la Cámara de Diputados de Río Negro ratificó el convenio firmado entre el gobernador Alberto Weretilneck y la Casa Rosada, que otorga a la provincia la administración directa de los tramos de la ruta 22 entre Viedma y San Carlos de Bariloche, y de la ruta 151 que conecta la zona de El Cuy y el Paso Cerro Lago.
Ambas rutas, que suman más de 480 kilómetros, son arterias esenciales para la exportación de granos, la industria forestal y el turismo de invierno; el Instituto Nacional de Estadística (INDEC) estima que el movimiento de carga en la ruta 22 supera los 12 millones de toneladas al año, mientras que la ruta 151 canaliza cerca de 3 millones de turistas anuales.
Desde la decisión de Milei de suspender el Programa de Mantenimiento Vial en abril de 2025, los tramos provinciales registraron un aumento del 27 % en incidentes de tráfico y un 18 % en quejas de transportistas, según datos de la Policía de Tránsito de Río Negro. El deterioro de la superficie y la falta de señalización fueron señalados como los principales factores de riesgo.
El gobierno provincial anunció una inversión inicial de 1.200 millones de pesos para la repavimentación y la instalación de sistemas de monitoreo inteligente, con la meta de concluir las obras de la ruta 22 antes del cierre de 2027 y la de la ruta 151 a mediados de 2028.
A pesar de asumir la gestión, Weretilneck reiteró el 2 de septiembre que la provincia seguirá solicitando al Ejecutivo nacional la liberación de los 450 millones de pesos que correspondían al Fondo de Obras Viales, argumentando que la financiación federal es indispensable para cubrir los costos de materiales y mano de obra especializada.
El presidente Milei, a través del Ministerio de Transporte, respondió el 3 de septiembre que la reasignación de recursos está bajo revisión y que la prioridad del gobierno federal es la “optimización de la red nacional”, sin descartar la posibilidad de un aporte puntual a Río Negro. Mientras tanto, sindicatos de transportistas y cámaras agropecuarias locales celebraron la medida provincial, pero mantuvieron la presión para que se garantice el financiamiento federal pendiente.
De acuerdo con información difundida por: LETRA P
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