La llegada masiva de vehículos chinos a Argentina está forzando a las aseguradoras a replantear sus tarifas y coberturas, pues la escasez de repuestos importados eleva los costos de reparación y modifica los cálculos de riesgo en el sector automotor.
Desde la apertura de la zona de importación de marcas como Chery, Great Wall y BYD en marzo de 2026, se registraron 27 000 unidades vendidas en el país, según datos del Registro Nacional de la Industria Automotriz (RNIA). Este crecimiento del 42 % respecto al mismo periodo de 2025 ha coincidido con la aparición de modelos eléctricos e híbridos, que demandan componentes específicos y escasos en el mercado local.
Las aseguradoras, entre ellas Sancor Seguros y La Segunda, informaron que el costo promedio de una orden de reparación para un sedán chino subió de US$1 200 a US$1 850 entre abril y julio de 2026, reflejando la falta de piezas originales y la dependencia de proveedores en Shenzhen y Guangzhou.
El Ministerio de Producción anunció el 15 de julio que las restricciones aduaneras para la importación de repuestos críticos, como frenos ABS y módulos de control de baterías, permanecerán en vigor hasta finales de 2026, lo que limita la disponibilidad de inventario y obliga a los talleres a recurrir a alternativas de segunda mano.
En respuesta, la Superintendencia de Seguros emitió el 22 de agosto una guía que sugiere a las compañías ajustar sus primas en un rango del 8 % al 12 % según la marca y el nivel de disponibilidad de repuestos, una medida que busca equilibrar la exposición financiera sin trasladar todo el aumento al consumidor.
Los consumidores que optan por seguros a todo riesgo en Buenos Aires y Córdoba reportaron un incremento de US$150 en la prima anual para vehículos chinos, mientras que los planes de responsabilidad civil mantuvieron variaciones menores, según una encuesta de la Asociación de Corredores de Seguros (ACR) realizada el 28 de agosto.
Expertos de la Universidad de Belgrano, liderados por la profesora Ana Martínez, advierten que la escasez de repuestos podría impulsar la creación de un mercado de repuestos locales, estimando que en los próximos dos años podrían generarse 3 500 empleos directos en fábricas de componentes para autos importados.
De acuerdo con información difundida por: La Capital
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