Franco Colapinto sorprendió en la clasificación del Gran Premio de Azerbaiyán, asegurando la décima posición de salida para la carrera del sábado en el exigente trazado callejero de Bakú, un logro que eleva su perfil dentro de la escudería y del campeonato.
Clasificación y posición de salida
En la sesión de clasificación del domingo 30 de junio, el piloto argentino logró avanzar a la fase final (Q3) tras registrar un tiempo de 1'41.872 en la segunda tanda, superando a varios contendientes de mitad de parrilla. Su desempeño le permitió colocarse en el puesto diez, justo detrás del escocés Lando Norris, quien quedó noveno, y por delante del austríaco Alexander Albon.
El circuito de Bakú, con sus largas rectas y curvas de alta velocidad, favorece a los monoplazas con buena carga aerodinámica. Colapinto aprovechó la configuración del coche de Red Bull Racing Argentina, que mostró una mejora del 0,3% en la eficiencia del alerón delantero respecto a la práctica del viernes.
El argentino, de 22 años, había empezado la temporada con un puesto máximo de quinta en el Gran Premio de Mónaco, pero nunca había logrado entrar en la Q3. Este avance marca su mejor clasificación del año y su primera aparición en la tercera fase del fin de semana en un Gran Premio.
En la sesión, Max Verstappen tomó la pole con 1'38.453, seguido por Charles Leclerc y Sergio Pérez, que ocuparon la segunda y tercera posición respectivamente. La diferencia entre el líder y Colapinto fue de 3.419 segundos, una brecha que subraya la competitividad del grupo de punta.
El equipo Red Bull Racing Argentina anunció que el coche ha recibido una actualización de la unidad de potencia en la zona de la bomba de combustible, una mejora que, según el ingeniero jefe, “optimiza la respuesta del acelerador en los tramos de frenada”. Este ajuste se implementó después de los datos obtenidos en la práctica libre del viernes.
Con la décima posición en la parrilla, Colapinto buscará capitalizar la ventaja de la zona de DRS en la recta principal de Bakú, donde los adelantamientos son más factibles. El piloto ha declarado que su objetivo es terminar entre los cinco primeros, un reto que dependerá tanto de la estrategia de neumáticos como de la gestión del desgaste en las curvas de 180 grados.
De acuerdo con información difundida por: C5N
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