El piloto argentino Franco Colapinto fue sancionado tras adelantar a Yuki Tsunoda bajo bandera amarilla en el Gran Premio de Países Bajos, una maniobra que él asegura haber realizado para evitar una frenada brusca después del choque de Max Verstappen en la primera vuelta.
El accidente de Verstappen, ocurrido en la curva 2 del circuito de Zandvoort el 24 de agosto de 2026, provocó una doble bandera amarilla que obligó a los pilotos a reducir la velocidad mientras los comisarios atendían los restos del coche rojo. En medio del caos, Colapinto, que corría para Alpine, ya había iniciado el adelantamiento a Tsunoda, del equipo AlphaTauri.
Según el reglamento de la FIA, cualquier maniobra de sobrepaso bajo bandera amarilla está prohibida y conlleva una sanción automática. La Comisión de Seguridad del automovilismo decidió aplicar a Colapinto una penalización de diez segundos más tres puntos en su licencia, medida que será revisada en la próxima reunión del Consejo de la FIA.
En entrevista con Motorsport, el argentino explicó: “Estaba peleando en la primera vuelta, hacía la maniobra, la pista estaba mojada y con peralte; vi la doble bandera amarilla muy tarde, cuando ya estaba terminando el adelantamiento, y era mucho más peligroso frenar que mantener la velocidad”. Añadió que su intención no era ganar posición, sino evitar una colisión que podría haber puesto en riesgo a varios pilotos.
El equipo Alpine respaldó a su piloto, alegando que la señalización de la bandera amarilla no fue clara en la zona de la curva 3‑4, donde la visibilidad está comprometida por la lluvia intermitente. El director deportivo de Alpine, Alain Villar, señaló que “la normativa debe aplicarse con rigor, pero también es necesario revisar la forma en que se comunica la bandera amarilla en condiciones de baja visibilidad”.
Por su parte, la Federación Japonesa de Automovilismo, que representa a Tsunoda, manifestó que el adelantamiento “no alteró la seguridad del circuito” y que el piloto japonés no sufrió ningún percance. Sin embargo, el equipo AlphaTauri solicitó a la FIA que se revisen los protocolos de señalización para evitar futuras controversias.
El incidente ha reavivado el debate sobre la consistencia de las sanciones en la Fórmula 1. Tras el caso de Colapinto, varios ex‑pilotos y analistas, como el comentarista español Carlos Sainz, han pedido una revisión de los criterios de penalización bajo banderas amarillas, argumentando que “las decisiones deben ser proporcionales a la peligrosidad real del acto”.
De acuerdo con información difundida por: La Capital
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