El 18 de agosto de 2026 se realizó en Misiones el primer vuelo agrícola impulsado con bioetanol producido en Argentina, una prueba que abre la puerta a una aviación más verde y a la integración de la agroindustria con el sector aeronáutico.
En el Aeroclub Alto Paraná, en El Dorado, un Embraer Ipanema 203 despegó con una carga de 1 200 litros de bioetanol de caña de azúcar y maíz, marcando la primera operación de pulverización en territorio nacional con este combustible renovable.
El etanol provino de Bioenergías Agropecuarias S.A., filial de Essential Energy Holding, cuya planta en Santo Tomé, Santa Fe, alcanzó una producción anual de 180 000 m³ en 2025, suficiente para abastecer tanto al sector agropecuario como a la aviación.
El acuerdo, formalizado mediante un Memorando de Entendimiento firmado en febrero de 2026 entre Embraer Brasil y Essential Energy, contempla la realización de al menos diez vuelos piloto durante el segundo semestre del año y la evaluación de mezclas de 30 % de bioetanol con combustible de aviación tradicional.
El director de Operaciones de Embraer América del Sur, Carlos Mendes, declaró que la prueba “demostró la viabilidad técnica y la reducción de emisiones de CO₂ en torno al 18 % por vuelo, sin comprometer el rendimiento del motor”.
Por su parte, la presidenta de Essential Energy, María González, subrayó que “este proyecto posiciona al agro argentino como proveedor estratégico de energía limpia para la región, generando nuevas líneas de valor para los productores de caña y maíz”.
El Ministerio de Ciencia, Tecnología e Innovación de Argentina, a través del subsecretario de Energías Renovables, Federico López, anunció que evaluará la posibilidad de ampliar el uso del bioetanol a vuelos de carga y pasajeros en rutas nacionales, con un objetivo de 5 % de la mezcla total para 2028.
Perspectivas de expansión
Expertos de la Universidad Nacional del Litoral estiman que, si la cadena de suministro se consolida, el país podría producir hasta 500 000 m³ de bioetanol apto para aviación antes de 2030, lo que cubriría aproximadamente el 12 % del consumo de combustible de la flota agrícola sudamericana.
De acuerdo con información difundida por: La Capital
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