El juez federal Ariel Lijo instó al Ejecutivo a entregar la documentación que acredite el destino de los recursos asignados a la conservación y mejora de las rutas nacionales, tras una denuncia que apunta a su canalización a instrumentos financieros.
El 30 de julio de 2024 el tribunal federal de la Ciudad de Buenos Aires, bajo la presidencia del magistrado Ariel Lijo, envió una citación formal al Ministerio de Transporte y a la Secretaría de Finanzas, exigiendo la entrega de los informes de gestión de los fondos viales entre 2020 y 2023.
La denuncia, presentada por la ONG Transparencia Vial, sostiene que aproximadamente AR$ 4.200 millones destinados a obras de rehabilitación y mantenimiento fueron redirigidos a fondos de inversión gestionados por el Banco Nación, sin seguir los procesos de licitación pública requeridos por la normativa.
En respuesta, el Ministerio de Transporte comunicó el 5 de agosto de 2024 que la reasignación de recursos se realizó como medida de liquidez temporal, pero que entregará los documentos solicitados dentro del plazo de quince días establecido por el juez.
Entre los documentos requeridos se incluyen los desgloses de cada proyecto de la red nacional —como la modernización de la Ruta Nacional 3 y la repavimentación de la Ruta Nacional 9—, los contratos adjudicados a empresas como Constructora Andes y Obras del Sur, y los informes de auditoría del Auditoría General de la Nación.
Especialistas en derecho administrativo advierten que el magistrado puede imponer sanciones al Ejecutivo por incumplimiento, amparándose en la Ley de Acceso a la Información Pública y en precedentes judiciales que obligan a la transparencia en la gestión de fondos públicos.
El reclamo surge en un contexto de creciente presión social: el informe del Banco Mundial de 2023 señalaba que el 70 % de la red vial nacional requería intervenciones urgentes, lo que ha alimentado el debate sobre la prioridad de la inversión pública en infraestructura.
De acuerdo con información difundida por: C5N
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