El complejo portuario local superó las dos millones de toneladas movilizadas entre enero y junio impulsado por graneles, contenedores y la reactivación industrial.
El sistema de terminales fluviales públicas de la provincia de Santa Fe consolidó un período de crecimiento sin precedentes durante la primera mitad de 2026. El Ministerio de Desarrollo Productivo provincial presentó un balance oficial que ubica al puerto de Rosario como el principal motor de esta tendencia, al registrar un incremento interanual del 48% en sus operaciones. Este resultado representa el mejor desempeño semestral desde que se tienen registros estadísticos en la región y marca un hito en la estrategia de posicionamiento logístico del territorio santafesino.
De acuerdo con el informe gubernamental, el volumen total de cargas operadas a la vera del río Paraná en la jurisdicción de Rosario superó las dos millones de toneladas en el acumulado de los primeros seis meses del año. Las autoridades provinciales destacaron que este flujo récord responde tanto a una mayor eficiencia en los servicios de las terminales concesionadas como a las ventajas competitivas derivadas de los nuevos planes de fomento a las exportaciones regionales y la diversificación de los destinos internacionales.
El ministro de Desarrollo Productivo, Gustavo Puccini, vinculó este desempeño con un plan integral que busca unificar el rendimiento de todos los puertos públicos santafesinos. El funcionario detalló que los lineamientos técnicos de la gestión apuntan a optimizar la infraestructura de accesos terrestres y agilizar los marcos normativos, con la meta de transformar a la provincia en el corredor bioceánico y nodo logístico de referencia para el comercio exterior de todo el cono sur.
Rendimiento récord de las terminales operativas de Rosario
El dinamismo del Ente Administrador Puerto Rosario (Enapro) durante el primer semestre se sustentó en el comportamiento de sus dos principales unidades de negocios. La firma Servicios Portuarios S.A. (Sepor) lideró el movimiento volumétrico al procesar un total de 1.408.414 toneladas métricas de mercancías, una cifra que equivale a un salto del 72% si se la compara de forma directa con el mismo lapso del período fiscal anterior.
Por su parte, Terminal Puerto Rosario (TPR) concentró el procesamiento de las cargas generales, contenedores y productos fraccionados, alcanzando una operatoria global de 748.014 toneladas. Un indicador clave en el análisis de TPR fue el movimiento de contenedores, el cual totalizó 58.631 TEU (la unidad de medida estándar equivalente a veinte pies). Este volumen representa una expansión de la actividad de contenedores del 78% con respecto a los registros de 2025.
"El incremento en Rosario se produjo en sintonía con lo que ocurre en el resto del sistema de puertos públicos", señaló Puccini al analizar la distribución de las cargas. El funcionario remarcó que las herramientas implementadas para simplificar los trámites aduaneros e impositivos locales consiguieron que las empresas productoras medianas de las provincias vecinas prioricen los muelles rosarinos frente a las terminales tradicionales ubicadas en el Área Metropolitana de Buenos Aires.
Proyección de nuevos flujos y diversificación de cargas en el Paraná
El diseño de la política portuaria para los semestres venideros contempla la incorporación de cadenas de valor que exceden a la producción agropecuaria tradicional de la zona núcleo. Los equipos técnicos del Enapro evalúan esquemas de conectividad para absorber el flujo de las exportaciones de litio provenientes del noroeste argentino, así como los cargamentos de cobre que se proyectan desde los yacimientos mineros de la provincia de San Juan.
En idéntico sentido, las mesas de negociación comercial abiertas por la provincia apuntan a captar el ingreso y egreso de insumos industriales desde y hacia el sur de Brasil. Para consolidar esta tendencia durante la segunda mitad del año y el ciclo 2027, las agencias gubernamentales santafesinas prevén una profundización de los lazos aduaneros y fluviales con la República Oriental del Uruguay, facilitando el cabotaje regional y el trasbordo de mercaderías hacia buques de ultramar.
En el norte provincial, el puerto de la ciudad de Santa Fe completó los primeros seis meses con un movimiento consolidado de 110.000 toneladas. Tras haber discontinuado las operaciones tradicionales de molienda y despacho de maíz a gran escala, la terminal de la capital santafesina reorientó con éxito su infraestructura física hacia la atención directa de cooperativas agropecuarias y pequeños productores industriales, garantizando una salida logística eficiente para las economías regionales de su área de influencia.
Expansión de Villa Constitución y marcas históricas en la Zona Franca
El balance de la cartera de desarrollo productivo expuso que la reactivación alcanzó al resto de los enclaves estatales ubicados sobre la hidrovía. El puerto de Villa Constitución cerró el primer semestre con 182.085 toneladas operadas, impulsadas fundamentalmente por el incremento de los despachos con destino internacional. Esta marca refleja una suba del 34% respecto a 2025 y un 52% en comparación con 2024, llegando a quintuplicar las cifras que se habían registrado durante la sequía histórica del año 2023.
Por otro lado, la Zona Franca Santafesina, ubicada en el sur provincial, registró un volumen histórico de 340.131 toneladas de mercaderías a granel. Este indicador representa un incremento del 53,8% frente al año previo y triplica los resultados obtenidos en 2022. El principal factor detrás de este crecimiento fue la consolidación del transporte por barcazas fluviales, una modalidad que no había registrado movimientos significativos el año pasado y que en este semestre aportó cerca de 188.000 toneladas al sistema general.
Este incremento de los volúmenes transados generó una exigencia logística sin precedentes sobre las redes viales conexas. El movimiento de transporte pesado hacia la Zona Franca alcanzó un máximo histórico de 12.997 ingresos y egresos de camiones en el semestre, en contraste con los 3.576 vehículos contabilizados en el año 2022. Gran parte de esta actividad estuvo vinculada al desarrollo del Operativo Palanquillas, un dispositivo que coordinó el traslado de 52.000 toneladas de acero semielaborado y requirió el empleo de 1.792 camiones desde las plantas metalúrgicas regionales de Gerdau y ArcelorMittal Acindar.
De acuerdo con información difundida por: La Capital
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